Максим Мирович

Так, друзья, сегодня будет интересный пост на давно задуманную мной тему — про безобразных уродцев, созданных советским автопромом. Что удивительно — даже фанаты совка, которые рассказывают сказки о бесплатных квартирах и самых натуральных в мире продуктах — обычно ни слова не пикают про советские машины — потому что даже для фанатов СССР очевидно, что они были настоящим хламом.

Советские машины часто ломались, страшно выглядели, обладали маленькими и неуютными салонами и в целом заставляли своих хозяев чувствовать себя униженными на любом этапе — от покупки автомобиля до поездок на нём, ремонта и так далее. Но даже среди совкового автохлама вроде "москвичей" или "жигулей" был целый класс уж совсем жутких транспортных средств — которые считались убожеством даже по нищим советским меркам.

Итак, в сегодняшнем посте — рассказ про уродцев советского автопрома. Обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте. И на телеграм-канал тоже подписывайтесь)

( Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям про безобразных уродцев советского автопрома,  нажав на кнопочку ниже:

Так, друзья — сегодня будет очень интересный пост о том, каково было владеть личным автомобилем в СССР. Тут любители совка периодически рассказывают сказки о том, что в СССР было всё идеально, но на самом деле вся эта болтовня далека от истины — в отличие от например США, где среднестатистическая семья имела собственный двухэтажный дом и один-два автомобиля, советский нищий "средний класс" жил тремя поколениями семьи в бесплатных двухкомнатных хрущёвках, а автомобилем в лучшем случае владела каждая 10-я семья — по статистике в 1985 году на 1000 жителей СССР приходилось всего 45 автомобилей (ими владели, в основном, в крупных городах), тогда как в США в том же году на 1000 человек было целых 535 авто — почти в 12 раз больше!

Кроме того, сама совковая инфраструктура вообще не предполагала наличия у человека личного автотранспорта — который был весьма повседневной, обыденной и неотъемлемой бытовой вещью в развитых странах. В СССР было очень мало личных гаражей, практически не существовало нормальных автосервисов и в целом не было нормального рынка запчастей — все эти вещи "доставались" с чисто советскими унижениями, с помощью взяток и "знакомств".

Недавно на ютубе я нашёл просто шикарную короткометражную документалку 1984 года под названием "Папа купил автомобиль". Что интересно — в этом (ещё доперестроечном) фильме достаточно честно и объективно показали всю жесть обладания автомобилем в СССР — негде хранить, негде чинить, а из-за перманентного дефицита запчастей ночью в машине скрутили колёса...

Итак, в сегодняшнем посте — обзор фильма про ужасы советского автомобилизма. Обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте) И на телеграм-канал тоже подписывайтесь.

( Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям про ужасы автовладения в СССР, нажав на кнопочку ниже:

Так, друзья — сегодня будет интересный пост про Барселону и велосипед. Недавно я вернулся из Испании, где побывал в том числе и в каталонской столице Барселоне, о чём будет множество интересных постов — покажу вам, чем кормят народ в Испании, что барселонцы думают про независимость Каталонии, как жила Испания во времена генерала Франко, покажу вам заброшенные ДОТы времён Гражданской войны и много всего другого интересного, так что не переключайтесь)

А сегодня я расскажу вам, как легко и просто можно изучать европейские города на велосипеде. Как правило, большинство европейских городов уже достаточно давно адаптированы к удобной езде на великах — и с учётом тёплого европейского климата там можно кататься практически круглый год. Лично я очень люблю велосипед и советую всем в европейских городах пользоваться не автомобилями, а именно великами — это и полезнее, и интереснее.

Итак, в сегодняшнем посте — интересная фотопрогулка по Барселоне на велосипеде. Обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте) И на телеграм-канал тоже подписывайтесь.

( Collapse )

_____________________________________________

Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям о велопрогулке по Барселоне, нажав на кнопочку ниже:

Так, друзья, на этой неделе я начинаю публикацию очень интересной серии постов про Нидерланды, откуда я недавно вернулся. Покажу вам, как выглядят голландские спальные районы, пройдёмся вместе по амстердамским продуктовым магазинам, заедем в город Гаагу (в котором судят диктаторов), а ещё пообщаемся с голландцами на тему того, кто на самом деле сбил малазийский боинг MH-17 (который летел из Амстердама) 5 лет назад на Донбассе — об этом будет видеоролик, так что не забывайте подписываться на видеоканал)

А в сегодняшнем, первом посте про Нидерланды я покажу вам Амстердам. Во всяких пропагандистских СМИ Нидерланды в целом и Амстердам в частности называют "столицей геев и наркотиков" — и делается это в основном для того, чтобы люди не знали про Амстердам ничего другого. На самом же деле это идеальный город для жизни, в котором всё сделано под линеечку и наглядно видно, на что были потрачены налоги граждан — но в совковых СМИ об этом не рассказывают. "Вот они эти европейские геи, уже скоро и к нам своё гейство привезут!" — выступают в комментариях фанаты СССР, антизападники и сталинисты, и поскорее бегут в записянный и облупленный подъезд своей ободранной бесплатной хрущёвки — деньги за капремонт которой на протяжении десятилетий исправно воруются теми самыми властями, которые рассказывают страшные сказки про "Гейропу".

Итак, в сегодняшнем посте — рассказ про Амстердам — идеальный город для жизни. Обязательно заходите под кат, пишите в комментариях ваше мнение, ну и в друзья добавляться не забывайте)


( Collapse )

________________________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям о том, как выглядит столица Нидерландов, нажав на кнопочку ниже:

Друзья, сегодня будет рекламный пост, в котором я расскажу про классную службу такси, которую я лично протестировал и которой пользуюсь в Минске. Постоянные читатели моего блога сразу скажут, что это служба "Такси Лайм" — я уже делал про них два материала (тут и тут), и с тех пор компания только развивается и набирает обороты. Судите сами — в компании появились такие штуки, как поездка по фиксированной стоимости (удобно для тех, кто любит сразу видеть полную стоимость поездки), программа лояльности для клиентов, новое мобильное приложение и ещё много всяких интересностей)

Итак, в сегодняшнем посте мы посмотрим, как работает одна из самых современных и быстро развивающихся служб городского такси (которая, кстати, работает теперь и в Могилёве), попробуем сделать заказ автомобиля, ну и просто покатаемся по красивому солнечному Минску) Заходите под кат, там интересно. Ну и в друзья добавляться не забывайте)

( Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям о классной службе такси, нажав на кнопочку ниже:

Недавно я вернулся из Праги, где наснимал много всего интересного. Будет отдельный большой пост про центральную часть Праги и про метро, а сегодня я хотел бы показать вам, как живут пражские городские окраины. Район, в котором я побывал, располагается на самой окраине города и представляет собой типичный советский микрорайон, застроенный панельными зданиями.

Если вы считаете, что совковые панельные окраины просто обречены на жалкое существование — то обязательно прочитайте мой сегодняшний про Прагу, а заодно и посмотрите пост про таллиннский район Ласнямаэ — и вы увидите, как могут выглядеть страшные советские районы, если в них вкладываются деньги. Глядя на Чехию или Эстонию, у меня не возникает вопросов вроде "где деньги, Зин?"

Итак, в сегодняшнем посте — большой и интересный рассказ про бывшие советские окраины города Праги — вы воочию увидите, во что можно превратить "совок", если не разворовывать народные деньги. Заходите под кат, там интересно, ну и в друзья добавляться не забывайте)

( Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите друзьям про то, как реконструируют "совок" в развитых стразх, нажав на кнопочку ниже:

Мне всегда смешно, когда поклонники СССР начинают рассказывать о каких-то необычайных технологических мощностях, возможностях и прорывах, которые существовали в СССР — да, действительно, в военной и космической сфере кое-что было, но немалая часть и этих технологий была заимствована у других стран. Что касается автомобилестроения и производства "ширпотреба" — то там такие "заимствования", а часто и прямое воровство дизайна и конструкции существовали сплошь и рядом.

Широко известный хрестоматийный пример такого воровства — советский фотоаппарат "ФЭД", созданный в 1934 году, который буквально "в ноль" содрали с немецкой "Лейки", выпущенной двумя годами ранее. Это лишь единичный случай, маленькая песчинка в длинном ряду автомобилей, утюгов, пылесосов, микрокалькуляторов и электронных игр, дизайн и конструкцию которых в СССР воровали у других стран.

Чем была обсуловлена такая ситуация? Во-первых,  СССР признавал далеко не все мировые патенты и считал себя в праве попросту копировать ту или иную технику — "а докажите, что это мы украли, у нас вон цвет радиатора другой!" Во-вторых (это на мой взгляд хорошо иллюстрирует истинную ситуацию в производстве) — в тех сферах, которые не были связаны с космосом и военкой, не велось никаких фундаментальных разработок, не было процесса поиска и отсеивания неудачных моделей — потому что все годы существования СССР его экономика, фактически, работала на военных (позже — на военно-космических) рельсах. Как результат — товары "ширпотреба" было проще украсть либо адаптировать, чем с нуля разработать что-то своё.

Итак, в сегодняшнем посте — рассказ о дизайне и технологиях, которые были украдены либо "заимствованы" в СССР. Заходите под кат, там интересно, ну и в друзья добавляться не забывайте)

( Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:

Друзья, вы часто пользуетесь услугами такси? Я вот лично пользуюсь часто, уже даже привык ездить на такси. Личный автомобиль в Минске мне не нужен — у нас довольно неплохой и недорогой общественный транспорт, а для частных поездок мне как раз проще пользоваться такси — ведь при этом не нужно заботиться об автомобиле, думать о запчастях и парковке, вспоминать о просроченном техосмотре, осторожничать за рулём — просто платишь деньги, и тебя везут куда скажешь. Красота!

А особенно приятно то, что в последнее время у нас развиваются различные онлайн-сервисы и приложения по пользованию такси, они делают эту сферу услуг, как сейчас принято говорить, "еще ближе к пользователю". Однажды я уже рассказывал вам про приложение "Такси-город", а сегодня хочу рассказать про ещё один продукт этой компании — онлайн-сервис по вызову такси под названием "Такси Лайм" (обязательно кликайте и заходите на сайт, вам понравится))

Чем интересен этот сервис? Основная идея "Такси Лайм" заключается в том, чтобы вы могли как можно скорее вызвать такси через интернет — для этого даже не нужно скачивать приложение, а достаточно просто зайти на сайт компании (который, кстати, отлично адаптирован под мобильные устройства), и вызвать автомобиль.

А под катом — мои впечатления от использования приложения и рассказ о том, куда я ездил сегодня.

( Collapse )
_____________________________________________


Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:

Недавно я съездил в Киев и опубликовал большой фоторепортаж о жизни центральных районов города. В комментариях (которых было почти 1700) многие хвалили Киев за красивую архитектуру и уютные улицы, а другие читатели (особенно киевляне) высказались в том ключе, что составлять впечатление о городе исключительно по его центральной части — это не совсем правильно.

Я полностью согласен с этой точкой зрения, и поэтому во время своих путешествий по городам я стараюсь побывать в наиболее известных и колоритных городских окраинах, где кипит своя, столь непохожая на центральные районы жизнь. Я уже писал про район Чертаново в Москве, про львовский Сыхов, про район Вилкпеде на окраинах Вильнюса, а также рассказывал про "цыганское гетто" — квартал Ферентари на окраинах Бухареста. А сегодня мы посмотрим, как выглядят окраины Киева — я поехал в наиболее известный спальный район Киева под названием Троещина и прогулялся по его улицам и дворам с фотоаппаратом.

Итак, в этом посте — непарадный Киев. Такой, каким его видят большинство жителей города.

( Collapse )
_____________________________________________


Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:

Друзья, вы слышали что-нибудь про приложение "Такси город"? Я недавно начал искать, есть ли у нас в Минске какая-то альтернатива Uber, и с удивлением обнаружил, что существует вот такое приложение, которое позволяет удобно и просто вызвать такси со смартфона,

Самое главное преимущество в том, что "Такси Город" — это не единая служба по вызову такси (как, например, Uber), а по сути агрегатор, который объединяет лучшие службы городских такси для того, чтобы выбрать автомобиль для вас по вашим параметрам. Первая версия приложения появилась под windows phone в декабре 2011 года — по сути, оно было самым первым приложением с таким функционалом.

Под катом — рассказ о моём опыте использования приложения и мои впечатления.


( Collapse )

____________________________________________


Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже: